フランス、ドイツ、スペインは、野心的な次世代戦闘機プロジェクトを軌道に乗せるのに苦労しており、パリは現在、ベルリンとマドリッドと合意に至らなければ、独自に前進する準備をしていると警告しています。 フランスとドイツによって2017年に開始され、後にスペインによって加わったFuture Combat Air Systemは、フランス語の頭字語でScafで知られており、ドローンとすべての車両を接続する「戦闘クラウド」ネットワークとともに、ヨーロッパの次の旗艦戦闘機を提供するように設計されています。 しかし、かつてヨーロッパの協力のモデルとして宣伝されていたものが、今では行き詰まっているように見えます。 ビジネスニュースサービスブルームバーグは最近、ベルリンがフランスのダッソー航空を完全に脇に置くことを検討していると報じた。おそらくスウェーデンまたは英国で新しいパートナーを探すか、スペインだけで前進する。 ダッソーの最高経営責任者であるエリック・トラッピアは、火曜日に記者団に「彼らが自分でやりたいのなら、彼らにやらせてください」と反抗的に答えました。 「フランスの産業は、新世代の航空機を独自に開発するためのすべてのスキルと専門知識を持っています。」

領土のためのタスリング

論争の中心は、誰が各要素をリードするかです。ラファール戦闘機の開発者であるダッソーは、当初、新しい戦闘機自体の主請負業者に選ばれました。 エアバスのドイツ軍が戦闘雲とそれに付随するドローンを主導した。

2025年6月13日、フランスのパリ近郊のル・ブルジェ空港で開催された第55回国際パリ航空ショーの開幕前に、ダッソー・ラファールB301機が目撃されました。ロイター - ブノワ・テシエ しかし、エアバスのスペイン子会社の到着はバランスを変え、エアバスは現在、ベルリンとマドリッドの両方のために事実上発言し、ダッソーに譲歩を与えることに消極的です。 ドイツとスペインは、産業リーダーとしての役割におけるより大きな自律性を求めるダッソーの要求に不満を抱いています。フランスのメーカーは、たとえそれが各国の業界に元々割り当てられていた作業量を変更したとしても、独自の下請け業者を選択できると主張しています。

会談する防衛大臣

先週のマドリッド訪問中、ドイツのフリードリヒ・メルツ首相は、ドイツとスペインは「2025年末までに解決策に到達しようとする」と、より平和的なメモを打ちました。 スペインのペドロ・サンチェス首相の隣に立って、メルツは困難を認めた。「私たちは同じ意見を共有しています。現在の状況は満足のいくものではありません。このプロジェクトは前進していません。」 パートナーは、2026年に開始される予定のプロジェクトの次のフェーズの新しい契約を年末までに署名する必要があります。 ベルリンによると、3カ国の防衛大臣の会議は今年の10月に予定されています。 https://www.rfi.fr/en/france/20250926-france-warns-it-could-go-it-alone-as-european-fighter-jet-project-stalls