フランスのチャンネル5のテレビ番組Vert de Rage(Green with Rage)のために実施されたこの研究は、パリの地下鉄システムが過度の微粒子汚染に苦しんでおり、推奨基準をはるかに超えていると主張しています。 8ヶ月間、ボランティアは、汚染のために地下鉄ネットワークと郊外鉄道網(RER)に属する合計435のプラットフォーム(そのうち392は地下)を調査しました。 測定は平日の午後6時から午後8時の間に5分から10分間行われました。 https://twitter.com/MartinBoudot/status/1660991971098259459 この研究では、地下ネットワークにおける微粒子の平均濃度は24µg/m3であり、WHOが推奨するレベルである5µg/m3のほぼ5倍高いことがわかった。 パリ北東部のベルヴィル駅は、最大60µg/m3の微粒子レベルで最も汚染された空気を持っていることが判明しました。 地下鉄5号線は34µg/m3で最悪の影響を受け、ネットワークで最も忙しい路線である郊外のRER Aが密接に続いています。 RATPの戦略とイノベーションのディレクターであるMarie-Claude Dupuisは、状況測定が一般的なWHO基準と比較されたと述べ、報告書の結論を拒否し、これらは屋外の空気に合わせて調整されたことを述べました。

犯罪捜査

しかし、RATPはすでに汚染問題で非難を浴びていた。 今年初め、パリの検察官は、首都の地下鉄システムの汚染が意図的に過小報告され、命を危険にさらしているという疑惑について犯罪捜査を開始した。 RATPは、意図的に汚染レベルを過小報告し、乗客に危険性を知らせていないという主張を受けて、詐欺と不本意な傷害を引き起こしたとして調査されています。 「沈黙のベールを持ち上げ、RATPがユーザーに真実を伝える時が来た」と、Respire（Breathe）キャンペーングループの責任者であるTony Renucciは、犯罪捜査が開始された4月の声明で述べた。 きれいな空気のためにロビー活動を行う組織は、2つの別々の監視調査を実施した後、2021年に法的苦情を申し立てた。 (ワイヤー) https://www.rfi.fr/en/france/20230524-parisian-metro-users-exposed-to-excessive-pollution-study-warns