パリ航空ショーは、航空宇宙産業がCovid-19のパンデミックから立ち直った4年間の休憩の後、月曜日に開幕しますが、二酸化炭素排出量を削減するよう圧力を受けています。 主催者は、コロナウイルスがセクターを荒廃させ、2021年にイベントがキャンセルされた後、隔年イベントを「回復航空ショー」として請求しました。 パリ郊外のル・ブルジェ空港での航空ショーは、最新の飛行機、ドローン、ヘリコプター、空飛ぶタクシーなどのプロトタイプを披露するために並んでいる約2,500社との取引を発表するフォーラムを提供しています。 フランスの航空宇宙産業協会GIFASを率いるエアバスの最高経営責任者ギヨーム・フォーリーは、それを「ショーの興奮の古き良き時代の回帰」と呼んだ。 125,000平方メートルの展示スペース(約18のサッカーピッチに相当)で、1週間のイベント中に約32万人の来場者が予想されます。

10億ドルの取引

偶数年に開催されるイングランドのファーンボロー航空ショーとともに、ル・ブルジェは民間および防衛産業にとって重要な販売イベントです。 エアバスとライバルのボーイングは、数十億ドルに達する航空機の注文を発表するために激しく競争しています。 最新の長距離商用ジェット機から最新の米国のステルス戦闘機であるF-35まで、少なくとも158機の飛行機、ヘリコプター、ドローンが展示されます。 米国は、ロシアのウクライナ侵攻の余波における軍事装備への新たな関心によって強化された425の出展者で強い存在感を持つだろう。 他の46カ国の企業が出席しますが、EUによる制裁の対象となるロシアは出席しません。 今年の初めにコロナウイルスの制限を解除した中国も代表されるだろう。 しかし、中国はエアバスA320neoとボーイング737 MAXと競合するために製造された最初の自家製中距離旅客機C919を展示していない。

空飛ぶタクシー

航空ショーはまた、空飛ぶタクシーやその他の垂直離陸機のプロジェクトで未来への窓を開くことを望んでいます。 開発者が人々の旅行方法を変えることを望んでいる最新のイノベーションを紹介するために、「パリエアモビリティ」展示会の一環として、いくつかのプロトタイプが展示されます。 フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、金曜日に航空機の排出量を削減する技術の開発を支援するために5億ユーロの公共投資を発表した後、航空ショーを開始します。 航空旅行は世界のCO2排出量のほぼ3%を占めていますが、世界人口のごく少数にしかサービスを提供していません。 業界は世紀半ばまでに正味ゼロエミッションを目標としているため、企業はそれを達成するための努力をターボチャージしています。 最初の焦点は、都市廃棄物、農林業の残り物、作物や植物、さらには水素などのソースから作られた持続可能な航空燃料(SAF)です。 しかし、企業はバッテリーと水素駆動の航空機の開発にも取り組んでいます。 (AFP) https://www.rfi.fr/en/france/20230619-paris-air-show-bounces-back-with-focus-on-climate-and-defence