カテゴリー: 経済

パリとベルリンを結ぶ新しい高速列車サービスが月曜日に開始されました。クリスマス旅行シーズンにちょうど間に合う。共同運営者SNCFとドイツ鉄道は、乗客が飛行に代わる「より環境に優しい」代替手段として見てほしいと述べています。

このサービスは、ベルリン中央駅とパリ東駅の間を毎日運行し、ストラスブール、カールスルーエ、フランクフルト南に停車し、合計で約8時間かかります。

これまで、2つの首都間の旅行にはいくつかの接続が必要で、どこへでも最大10時間かかりました。

「ICE 3」と名付けられた高速列車は、ファーストクラス111席を含む444席を提供しています。

最初は毎日1回のサービスのみで、午前9時55分にパリを出発し、午後6時過ぎにベルリンに到着します。帰りは午前11時54分にベルリンを出発し、午後8時直前にパリに到着します。

座席は10月に販売され、片道2等切符は59ユーロ、ファーストクラスは69ユーロからです。

価格は需要に応じて変動し、乗客は現在の6か月から12か月前に事前予約できるようになりました。

ドイツ所有のドイツ鉄道とフランスのSNCFは2007年に協力を開始し、それ以来、ICEとTGVの列車はフランクフルトとパリ、シュトゥットガルトとパリの間を運行しています。

よりクリーンな輸送プッシュ

新しいベルリン-パリ路線は何年も前から非常に期待されており、ヨーロッパ中の列車オペレーターは、より環境に優しい交通手段を使用するように人々を説得する政治的プッシュの中で、サービスを増やすよう圧力を受けています。

ドイツ鉄道の取締役であるマイケル・ピーターソンは、このパートナーシップはヨーロッパの鉄道旅行の発展の強いシグナルを送っていると言います。「協力パートナーとともに、より質の高い国際鉄道接続を可能にするために、成長に完全に注力し続けています。これは、ヨーロッパが気候目標を達成する唯一の方法です。」

SNCFのCEOであるAlain Krakovitchは、よりつながりのあるグリーンなヨーロッパへのフランスとドイツのコミットメントの証拠として、このイニシアチブを歓迎しました。

SNCFは、新しいパリ-ベルリンの旅で発生する二酸化炭素（CO2）排出量はわずか2kgであるのに対し、飛行機で同じ距離の排出量は200kgであると指摘しています。

新しい高速鉄道の追加により、鉄道事業者は、パリ-シュトゥットガルト/ミュンヘン、パリ-フランクフルト、フランクフルト-マルセイユなどのリンク、フランクフルトとボルドー間の季節限定の夏季サービスを含む、フランスとドイツ間を毎日26回の接続します。

昼も夜も

パリとベルリンの昼間の接続は、オーストリアの鉄道会社OBBがSNCFとドイツ鉄道と提携して管理する2つの首都間の夜間接続を補完します。

OBBナイトジェットは約13時間15分かかりますが、火曜日、木曜日、土曜日の週に3回しか出発しません。昨年再発売されましたが、多くの技術的な問題に悩まされています。

先週、ヨーロッパ全土のよりクリーンな輸送を提唱するTransport and Environmentが発表した調査では、27のヨーロッパの鉄道事業者のパフォーマンスランキングが明らかになりました。

この研究では、中距離および長距離ルートに関する8つの基準を検討しました。価格はこれらの中で最も重要でしたが、この研究では、信頼性、割引プログラム、遅延時の補償、乗客の経験、夜行列車と自転車スペースの存在も考慮しました。

ヨーロッパ最大の鉄道事業者であるドイツ鉄道は、信頼性で25位、全体で16位にランクされています。SNCFはOBBのすぐ後ろで5位でしたが、イタリアのTrenitaliaはリストのトップでした。

https://www.rfi.fr/en/international/20241216-high-speed-rail-between-paris-and-berlin-aims-to-rival-air-travel

調査によると、英国とヨーロッパ大陸間の象徴的なユーロスター列車サービスは、イタリアのトップランクのトレニタリアと比較して、高い価格と信頼性の低さを強調し、ヨーロッパで最もパフォーマンスの悪い鉄道事業者であることが明らかになりました。

最近発表されたレポートでは、ユーロスターはヨーロッパの27社の中で最もパフォーマンスの悪い鉄道事業者としてランク付けされ、高価で信頼性の悪いサービスを理由に挙げられ、イタリアのTrenitaliaがトップの座を主張しています。

「私たちの分析によると、チケット価格はより高いサービス品質と相関していない」と運輸環境省の報告書は結論づけた。

オーストリアの「OBBとTrenitaliaは価格対品質比が強いが、ユーロスターのようなオペレーターは1キロメートル当たりのヨーロッパ平均価格のほぼ2倍を請求しているが、より良いサービスを提供していない」と持続可能な輸送NGOは述べた。

ユーロスターは、フランス、イギリス、ベルギー、オランダを結ぶ信頼性で14位にランクされています。

価格と信頼性

研究グループは、中距離および長距離ルートに関する8つの基準を検討しました。

価格を比較することは重要でしたが、この研究では、信頼性、割引プログラム、遅延時の補償ポリシー、乗客の経験、夜行列車または自転車スペースの存在も考慮しました。

トレニタリアはスイスのSBBに続き、チェコ共和国のRegioJetは総合ランキングで3位でした。

フランスのSNCFはOBBのすぐ後ろで5位でした。

改善の余地

しかし、この調査によると、すべての企業が時間通りのパフォーマンスを向上させることができるという。

「ヨーロッパの主要鉄道事業者の信頼性は依然として期待外れです。時間厳守のデータを持つ25人のオペレーターのうち、80%を超える率を達成しているのは11人だけです」と、それは言いました。

ドイツのドイツ鉄道は、ヨーロッパ最大の鉄道事業者であり、老朽化したネットワークに苦しんでいます。信頼性は25位、全体で16位でした。

T&Eは、競争の開放により、マドリード-バルセロナやミラノ-ローマなどのいくつかの路線のサービスが改善されたと述べたが、民営化は英国の列車サービスを改善しなかったと指摘した。

運輸環境はまた、チケット価格を下げるために信頼性を向上させ、列車オペレーターの料金を削減するために、鉄道ネットワークに投資するよう政府に求めました。

（ニュースワイヤー付き）

https://www.rfi.fr/en/international/20241217-eurostar-worst-performing-rail-operator-in-europe-report

フランスとオランダの当局は、進行中の脱税捜査の一環として、ストリーミング大手ネットフリックスに対して措置を講じ、パリとアムステルダムにある同社のオフィスを捜索した。

フランスとオランダの当局は、Netflixの脱税と帳簿外業務の疑いで捜査を行っており、フランス国内のさまざまな場所で捜索を行っている。

Netflixの欧州・中東・アフリカ担当アムステルダム本社も、フランスとオランダ両国の職員チームによる捜索の対象となった。

「フランスとオランダの当局は、この刑事事件に関して何カ月も協力してきた」と司法関係者は火曜日にAFPに語った。

2022年11月に始まった調査は、Netflixの2019年から2021年までの納税申告書に焦点を当てている。

ネットフリックスは昨年、メディアの報道で調査が明らかになった後、事業を展開するすべての国で税法を遵守していると主張した。

フランスのメディア「ラ・レトル・ア」は、Netflixのフランス事業は2021年まで全加入者がオランダの子会社と契約するように構成されており、それによって「税金を最小限に抑える」と報じた。

この体制により、Netflixはフランス国内に約700万人の加入者がいるにもかかわらず、2019年と2020年に100万ユーロ未満の税金を支払うことができました。

捜査当局は、ネットフリックスが報告利益とそれに伴う税金を最小限に抑えるためにこの戦略を使い続けたかどうかを調べているとラ・レターAは付け加えた。

税金の最適化

同メディアによると、フランスの子会社は2021年と2022年の営業利益率が米国の本社に比べて非常に低く、2022年の利益に対する税金はわずか650万ユーロだったという。
しかし、フランス国外の企業に収益の大部分を請求する同社の慣行は、一定の条件下では「合法的な税金最適化戦略」に相当するとラ・レターAは付け加えた。

捜査にもかかわらず、Netflixは1,000万人の加入者を抱え、フランス市場で依然として支配的な地位を維持している。

同社は、フランスのコンテンツの委託、VATの全額支払い、映画産業課税への貢献については現地の法律に準拠していると述べている。

同社は2023年に、世界的ヒットとなった人気シリーズ「ルパン」を含むフランスの作品に2億5000万ユーロを投資した。

ネットフリックスは今年7月から9月にかけて、全世界で2億8200万人の加入者から90億ユーロ近くの収益を上げ、純利益は20億ユーロを超えた。

（AFP通信提供）

https://www.rfi.fr/en/international/20241106-french-dutch-authorities-raid-netflix-offices-in-tax-fraud-probe

格付け機関ムーディーズは金曜日の夕方にフランスの見通しを格下げし、国の財政に対する懸念を引用して、潜在的な信用格付けの引き下げへの扉を開いた。

ムーディーズ・ラティティングスによると、この変化は「フランス政府が予想よりも大きな財政赤字の持続と債務の手頃な価格の悪化を防ぐ措置を実施する可能性が低いというリスクの高まり」を反映している。

それはフランスの見通しを「安定」から「ネガティブ」に変えた。

同じ声明で、代理店はフランスの信用格付けをAa2で確認し、これは「大規模で豊かで多様な経済」に支えられていると述べた。

ムーディーズは、見通しを下げることで、見られた財政悪化は「私たちの予想を超えており、公的財政を強化する傾向にある同様の評価を受けた国の政府とは対照的である」と述べた。

フランスの新しい財務大臣アントワーヌ・アルマンは金曜日に決定に言及したが、国は「広範囲にわたる改革」を実行できると主張した。

彼は、一部はすでに結果を生み出していると述べ、国には経済力があると付け加え、公的財政の回復を誓った。

アルマンドは木曜日にAFPに、フランスは高い赤字に対処するために「信頼できる」措置を講じなければならないと語った。

今のところ、ムーディーズは、フランスの信用プロファイルへのリスクは、その政治的および制度的環境によって高まっていると述べた。

状況は「予算収支の持続的な改善をもたらす政策措置の合体化に役立たない」と指摘した。

「その結果、予算管理は以前に評価したよりも弱い」と付け加えた。

フランスの新首相ミシェル・バルニエは、2024年の予想6.1%から、来年は公共部門の赤字を国内総生産の5%以下にすることを望んでいます。

政府は、2029年にEU加盟国の合意された赤字上限である3%を下回ることを望んでいます。

今月、彼は赤字削減予算を発表した。

フランスの年次予算討論はしばしば不信任動議を引き起こし、バルニエの計画は、その完全な詳細が知られる前に、声高な反対を引き起こしました。

フランスの債務は、EUの債務目標である60%と比較して、来年GDPの115%近くまで増加すると予想されています。

絶対値では、フランスの債務は3.2兆ユーロを超え、2017年にエマニュエル・マクロン大統領が権力を握って以来、約1兆ユーロ増加しています。

今月初め、フィッチ・レーティングスもフランスのAA格付けを確認したが、財政政策リスクの高まりを指摘し、見通しを「安定」から「ネガティブ」に修正した。

木曜日、アーマンドは「今後数か月間、私たちが行う仕事は、公共支出を監視し、微調整することです」と述べ、節約します。

ローラン・サン・マルタン予算大臣は、フランス経済の強さは引き続き認識されていると付け加えたが、国は構造改革アジェンダを追求するべきだと述べた。

（AFP）

https://www.rfi.fr/en/france/20241026-moody-s-downgrades-france-to-negative-credit-outlook

フランスの鉱業会社Erametは、ヨーロッパの電気自動車（EV）部門が苦戦しているため、フランス北部にバッテリーリサイクル工場を建設する計画を中断しています。それにもかかわらず、それはアルゼンチンのリチウム鉱山プロジェクトの完全な制御を取り戻しています。これは、EVバッテリーの世界的な需要を利用するために不可欠です。

Erametは、ReLieVeプロジェクトの一環として、北部の町ダンケルクに2つの工場を建設することを検討していました。この施設は、使用済みのEVバッテリーが処理されたときに形成される黒色火薬から鉱物を分離するように設計された施設です。

木曜日、同社は「追って通知があるまで」ReLieVeの停止を発表しました。これは、自動車メーカーのステランティスと鉱業グループオラノによる同様の決定に続いて、フランスで1か月以内に停止される2番目のそのようなプロジェクトです。

欧州連合は二酸化炭素排出量を削減するために2035年から新しい内燃機関車の販売を禁止しましたが、EVの移行は障害にぶつかっています。フランスは昨年、EVの販売記録を記録しましたが、ヨーロッパ全体の需要は鈍化し、消費者はますます安価な中国製輸入品を選択しています。

「ヨーロッパの電気自動車バッテリーバリューチェーンは困難なスタートを切っています」とErametのエグゼクティブバイスプレジデントであるGeoff Streetonは声明で述べています。

彼は、ヨーロッパのバッテリー工場とそのコンポーネントの開発が遅いため、同社はリサイクル施設に必要な原材料を確保することができないと説明しました。

金属から化学薬品へ

エラメは、フランス北部に建設されている新しいバッテリー工場で、生産オフカットから材料を調達することを期待していました。しかし、フランス政府の「再工業化」の推進にもかかわらず、EV部門では後退が増しています。

スウェーデンのNorthVoltはスタッフを解雇し、事業を縮小しています。一方、TotalEnergies、Mercedes-Benz、StellantisのパートナーシップであるACCは、昨年6月にフランス北部に「ギガファクトリー」を開設しました。イタリアとドイツでの追加工場の計画は保留されています。

ErametのCEOであるChristel Boriesは、これらの遅延が「バッテリーバリューチェーンの多くのプロジェクトの延期」につながったと述べました。大きな問題の1つは、ニッケル、コバルト、リチウムなどの金属を電池に使用する前に化学物質に変換する必要があることです。

しかし、「ヨーロッパの土壌でカソード前駆体プロジェクトは確認されていません」とボリーズ氏は述べ、材料を加工のためにアジアに輸出しなければならない場合、プロジェクトの経済性は実現不可能になります。

アルゼンチンの銀行

フランスのバッテリー部門が苦戦している間、エラメットはアルゼンチンでのリチウムプロジェクトに投資しています。木曜日、同社は中国グループTsingshanのCentenarioリチウム鉱山プロジェクトの49.9%の株式を7億ドル相当の取引で買収すると発表した。

リチウム価格の下落にもかかわらず、ボリーズ氏によると、センテナリオプロジェクトは依然として魅力的であり、生産は今後数週間で開始される予定です。完全な制御により、Erametは2番目の生産施設をどのように進めるかを決定することができます。

この鉱山は、年間24,000トンの炭酸リチウムを生産すると予想されており、これは60万台のEVに電力を供給するのに十分です。

一方、ReLieVeプロジェクトのErametのパートナーであるSuezは、使用済み車のバッテリーを分解するためにパリ郊外に施設を建設する独自の計画を継続することを確認しました。

https://www.rfi.fr/en/france/20241025-french-mining-giant-pauses-battery-recycling-project-amid-ev-setbacks-eramet

フランス政府が新たに発表した2025年予算は、国の「莫大な」債務負担を軽減することを目的とした600億ユーロの支出削減と増税を推進しているため、あらゆる側面から反発を受けました。

アリソン・ハード

ミシェル・バルニエ首相が木曜日遅くに発表したベルト締め計画は、サービスを削減し、企業や富裕層への増税によってフランスの6%の赤字に対処しようとしています。

EUでより大きな債務を抱えているのはギリシャとイタリアだけです。

増大する赤字を抑制するための欧州委員会からの圧力の高まりに直面して、政府は2025年末までに赤字を5%に削減することを目指しています。これは、EUの規則に沿って、赤字をGDPの3%以下にするというバルニエの誓約に向けた第一歩です。

反応は激しいものでした。右翼議員は、削減が十分ではないと主張し、左翼は労働者階級を不釣り合いにターゲットにしていると主張しています。

これが主な対策の概要です。

増税

年間収入が10億ユーロを超える企業は、2年間続く一時的な増税に打撃を受けます。約440の大企業が影響を受け、合計120億ユーロが調達されます。

政府は低所得労働者に対する減税を廃止し、見習いに対する補助金を段階的に廃止します。フランスの雇用者協会Medefは、「数十万の雇用」を危険にさらすと言います。

フランスの国有電力プロバイダーであるEDFは、エネルギー価格の高騰により2023年に記録的な利益を上げた後、原子力発電に特別配当金を支払う予定です。

所得税は、フランスの最高所得者65,000人に対して、最低20%の税率で引き上げられます。

公共会計大臣によると、増税は、年間合計収入が500,000ユーロ、または一人あたり年間25万ユーロの世帯に大きく限定されます。3年間のみ適用される昇給は、約20億ユーロを調達します。

政府は、高騰するエネルギーコストから家計を保護する電気料金の上限政策を終了します。2月から、固定電気料金契約を結んでいる推定600万世帯が14%多く支払うことになります。

汚染車両の所有者や海事部門に対する賦課金も引き上げられます。

航空会社とプライベートジェットは、約10億ユーロのフライトで新しい課税に直面しています。

一方、航空券のグリーン税は、約15億ユーロを調達します。税金は予算法の一部ではありませんが、航空業界との合意により改正が可決されます。

政府の支出削減

削減のほとんどは公共部門の支出を対象としており、2,200以上の公務員の雇用が削減され、その大半は教育と公的会計で削減されますが、司法と軍隊にさらに1,000のポストが作成されます。

州の最大の支出は教育であり、政府は2025年に主に就学前と小学校レベルの4,000の教職を削減する予定です。

教育省は、生徒数の減少により削減が正当化され、フランスの出生率の低下とともに加速すると予想されると述べています。

教育予算全体は630億ユーロでかなり安定していますが、法務省とスポーツ省は削減に直面しているものの1つです。

地方自治体は50億ユーロの削減を見るだろう。

健康と年金

退職者は、年間インフレ調整後の国家年金の引き上げが6か月延期されます。これは、約36億ユーロを節約する物議を醸す措置です。

医療予算は安定しているが、医師の予約に対する州の払い戻しは70%から60%に低下し、民間健康保険が差額をカバーすると予想されている。

民間健康保険（mutuelle）は差額をカバーしますが、変更により保険料が上昇する可能性があります。

政府はまた、最低賃金の1.8倍から1.4倍に病気休暇の支払い上限を引き下げる予定です。

オールラウンドで人気がない

バルニエは現在、中道主義者と保守的な右翼の連立政権が過半数を占めていない、深く断片化された国会を通じて予算を得るという大きな課題を負っています。

これまでのところ、それはあらゆる側面から発射されています。

マクロン大統領のルネッサンスグループのメンバーは、マクロンが2017年にプロビジネスアジェンダを開始して以来、常にレッドラインであった増税に不満を抱いています。

バルニエ自身の保守的な共和党員は、より深い支出削減を推進していますが、左翼の議員は緊縮政策、特に公共サービスに影響を与える緊縮措置を非難しています。

「私たちは最も裕福な人々から20億ユーロ、最も貧しい人々から400億ユーロを取るつもりです」とフランスのUnbowed MP Eric CoquerelはTF1に語った。

地方自治体も怒りを表明した。大都市を代表する協会であるフランス・ルバインの会長は、50億ユーロの削減を「受け入れられない」と表現し、地元のサービスに対する脅威であると説明しました。

野党を参加させることができない場合、政府は議会を完全に迂回できる憲法上の手段に頼ることができます。

それは、強硬な左翼のフランス・アンボテッドと極右の国民集会が団結して、不信任運動を通じて脆弱な政府を転覆させる可能性があるというリスクを伴います。

https://www.rfi.fr/en/france/20241011-france-belt-tightening-budget-and-can-it-win-support

米国の銀行カードと金融取引会社Visaの報告によると、パリオリンピックは消費者支出の増加のおかげで、フランス経済に非常に必要な上昇を与えている。

ユーロ圏で2番目に大きい経済であるフランスは、そのわずかな成長を支えるためにゲームに期待しており、その統計局はチケットとテレビの権利の販売とより多くの観光から0.3ポイントの上昇を予測しています。

Visaは、そのデータによると、パリの中小企業は、オリンピックの最初の週末にVisaカード所有者への売上高が前年比で26%増加したと報告した。

「私たちの最新のデータは、開会式の週末にVisaカード所有者の消費者支出が大幅に増加したことを示している」とVisa EuropeのCEOであるシャーロット・ホッグは述べた。

フランスのメディアアウトレットBFMTVは、この暴落は主に「地元の店での支出の急増」によるものであると報じた。

オリンピックの企業スポンサーの1つであるVisaは、米国のカード所有者が外国のオリンピック関連支出の最大の部分を占め、その支出は1年前よりも29%高いと述べた。

オリンピックはまた、ブラジルと日本のビザカード所有者からの支出の大幅な増加をもたらした、と今週初めに発表された報告書で。

https://www.rfi.fr/en/business/20240807-french-economy-gets-welcome-olympic-boost-as-consumer-spending-spikes

パリのタクシー運転手は、顧客の不足のために、オリンピックの開始以来、低レベルの活動に失望を表明しており、州の補償を求めています。

木曜日にタクシー組合からフランスの輸送省に送られた手紙によると、オリンピックは業界にとって「大きな失望」を証明しました。「需要はまだ低迷しており、ビジネスの行使は職業全体にとってこれらのゲームによって深く妨げられています」。

組合にとって、大会のために来たオリンピックの観客は、「交通制限の影響、会場の閉鎖、常連客の説得」を緩和していません。

タクシー運転手は現在、「2024年3月から10月末まで、イベントサイトや公共スペースの民営化の全期間をカバーする」金銭的補償基金を創設するよう州に求めている。

オリンピックの交通規制

彼らは、オリンピック会場の初期建設と、スタッド・ド・フランスやラ・デファンス・アリーナなどのイル・ド・フランス地域の多数のイベント会場の民営化に関連する交通制限により、活動の減速は2024年の春に始まったと考えています。

2024年6月のビジネスは、大会のために2023年よりもはるかに弱かった、と彼らは指摘する。

タクシー運転手のアニッサ・ディニックにとって、オリンピック中に彼女が運転したクライアントの平均数は「1日5〜6回の旅」であり、彼女は「非常に低い」と言います。

「重大な状況」

7月の初めから、「都市住民が休日やテレワークを取ることを奨励し、訪問者を思いとどまり、専門的なイベントの組織をするための政府のコミュニケーションは、活動のさらなる減少につながった」。

そして7月18日以降、セキュリティ境界の導入とオリンピックゾーンの多くのタクシー乗り場の閉鎖は「タクシー活動が劇的に制限されている」。

組合は、タクシーは現在「状況によっては料金が上昇し、収入が40%または50%も減少する危機的な状況にある」と警告している。

イル=ド=フランスでは、G7タクシーネットワークに所属するドライバーのほぼ90%が、オリンピックとパラリンピックで働くつもりであることを示していた。

特に、首都周辺の環状道路や空港からの時間を節約するために、観光車両やハックニータクシーがアクセスできない主要道路のオリンピックレーンを利用することを望んでいました。

ビジネス、特に主要なビジネスアカウントからは、通常、夏に40%減少しますが、ロンドン市民が訪問者に取って代わられた2012年のオリンピックの間、ロンドンでは安定していました。

https://www.rfi.fr/en/france/20240801-paris-taxis-demand-compensation-for-loss-of-income-over-olympic-disruption

フランスの財政は懸念の理由であり、監査裁判所は月曜日に警告し、2027年までに赤字を抑えるという政府の公約は非現実的であると警告した。

減税、インフレ、Covid危機からの長引くフォールアウト、2024年のオリンピックを含む主要な新規費用は、現在の軌道では、フランスが3年以内に赤字を3%以下にする可能性は低いことを意味します。

それは、フランスの公的資金の使用を監査する責任を負う機関である会計裁判所によるとです。

フランスの財政に関する最新の評価で、裁判所は2023年は「非常に悪い年」であり、広範な農民の抗議、ニューカレドニアの不安、パリ大会の開催費用など、2024年に多くの新たなリスクが続いたと警告した。

EU規則で要求されているように、数十億ユーロを節約し、2027年までに赤字を3%以下にするという政府の目標は、過度に楽観的な成長予測と前例のない公共支出の節約に基づく「非現実的な目標」である、と監査人は述べた。

独自の計算は、「成長、支出、または収益予測からの逸脱は、軌道を脱線させ、2027年の赤字と債務目標を逃すのに十分である」ことを示しています。

気候コストは過小評価されている

しかし、現在の予測は、重大な中期リスク、特に気候変動の影響を適切に考慮していない、と裁判所は述べた。

気候関連のリスクと再生可能エネルギーへの移行は、必然的に成長、投資、税収に影響を及らすだろう、と監査人は警告した。

裁判所は、フランスの赤字を削減し、国家債務を抑制するためのより野心的な努力を求めた。

その警告は、急な選挙がハング議会につながった後、フランスが新政府を形成するのに苦労しているときに来ます。

左翼同盟である新人民戦線は最も多くの議席を獲得したが、過半数には及ばない。少数派または連合で支配することに成功した場合、一部の投資家は、年金改革の逆転や最低賃金の引き上げを含む経済計画が赤字をさらに増加させる可能性があることに神経質になっています。

フランスの財政赤字は昨年のGDPの5.5%で、イタリアに次いでユーロ圏で2番目に高いが、公的債務は2025年までに114%に達すると予測されている。

どちらもEUの制限をはるかに超えており、ブリュッセルは予算規則を無視したとしてフランスに対して懲戒手続きを開始しました。

「債務の削減は差し迫った義務です」と、会計裁判所のピエール・モスコヴィチ会長はビジネス新聞Les Echosに語った。

それは左か右かの問題ではなく、一般的な利益になる。

https://www.rfi.fr/en/france/20240715-public-auditor-warns-france-s-national-finances-are-in-worrying-state

何百万人ものフランスの消費者のガス料金の平均価格は、価格の回復と、とりわけ流通ネットワーク関税の上昇の結果、7月に6月と比較して11.7%上昇します。

フランスのエネルギー規制当局CREは月曜日、フランスのエネルギー規制当局CREは月曜日に発表した。何百万人ものフランス人のガス代は、主に流通コストの上昇の結果として、6月と比較して7月に平均11.7%上昇すると発表した。

流通ネットワーク事業者GRDFは、価格が上昇した場合、消費者にコストを流用できるサプライヤーに請求します。

CREが発表した月次参照指数によると、7月の平均参考価格はVATを含む1メガワット時(MWh)あたり129.2ユーロになりますが、6月の1MWhあたり115.7ユーロです。

しかし、規制当局は、この価格が上昇したとしても、2024年1月1日の平均価格を1MWhあたり4.7ユーロ下回り、3.5%下落したと主張しています。

平均年間請求書1,184ユーロ

CREは、変動価格のガスオファーで個人顧客の年間請求書の見積もりを提供しました。これは、6月の年間1,060ユーロ、1月の1,227ユーロと比較して、平均1,184ユーロになります。

サプライヤーは「オファーの価格条件を自由に設定」し、請求書に値上げを渡すかどうかを可決できるため、参照価格は「指標として」公開されている、とCREは述べています。

全国エネルギーオンブズマンによると、この増加は最終的にGRDFガス流通ネットワークに接続されている1000万人ほどの住宅顧客の大多数に影響を与えるはずです。

この増加は、ガス供給業者が支払う税金の1月1日以降の倍増に加えて行われます。

(AFPと)

https://www.rfi.fr/en/france/20240610-gas-bill-to-increase-by-12-percent-in-july-french-energy-body-says

欧州連合はアフリカに多額の投資をしており、3000億ユーロの世界のメガ予算の半分を大陸のプロジェクトに注ぎ込んでいます。再生可能エネルギー、インターネットアクセス、交通、ワクチン、教育は、民間および公的EU資金の恩恵を受けているいくつかのセクターであり、欧州投資銀行(EIB)によって支援されている取り組みです。RFIは、アフリカに対する銀行の戦略について、アンブロワーズ・ファヨル副総裁に話しました。

RFI：なぜEIBはアフリカへの投資に興味があるのですか？

AF：ヨーロッパ以外で達成できることという点では、アフリカは依然として優先事項です。昨年、EIBはアフリカに他のどこよりも多くの資金を投資しました。約40億ユーロです。これは、ヨーロッパ以外の投資の約40%を占めています。

優先分野には、都市モビリティ、交通、水、エネルギー、特にクリーンで再生可能エネルギー、および経済発展に関連する問題が含まれます。

RFI：EIBは業務をどのように資金提供していますか？

AF:フランスを含むEU加盟国はEIBの株主です。投資家からの借り入れを通じて市場で資金を調達し、他のパートナーとプロジェクトに資金を提供します。納税者のお金は関係ありませんが、私たちは優れた条件下で借りることを可能にするヨーロッパの支援の恩恵を受けています。

RFI：あなたが集めたお金は、ヨーロッパの優先順位に従ってリダイレクトされていますか？

AF:はい、もちろんです。私たちは公的銀行であるため、欧州理事会の政治家によって定義されている、ヨーロッパの関心のあるプロジェクトに資金を提供しています。ヨーロッパの内外を問わず、気候変動に関連するものは優先事項です。

RFI：なぜヨーロッパはアフリカのプロジェクトに資金を提供するのですか？

AF：ヨーロッパは長い間プロジェクトに資金を提供してきました。アフリカは私たちに最も近い大陸であり、残念ながら、気候変動に最も貢献していないにもかかわらず、最大の気候影響に苦しんでいます。

特に気候の危険と戦うことを目的としたプロジェクトにおいて、私たちがアフリカで活動する理由はたくさんあります。

RFI：EIBが支援する主力プロジェクトは何ですか？

AF:私たちは、コートジボワールのココア生産を欧州基準に合わせることを目的としたプロジェクトに資金を提供しています。これは、森林伐採や児童労働などから調達されたカカオを排除することを意味します。

ココアはコートジボワールの経済に大きな影響を与え、雇用の4分の1とGDPの4分の1を占めています。ヨーロッパにとって、具体的なプロジェクトや住民の収入を増やすプロジェクトに資金を提供することは重要です。

ココアプロジェクトはその一例です。持続可能なココアに支払われる価格は、従来のココアよりも高い。これは、小規模生産者の収入を増やし、地域の人々の生活環境を改善する方法です。

RFI：このサポートは、コートジボワールのマイクロファイナンスグループCofinaへの資金調達を通じて提供されますが、正しいですか？

AF:私たちはコフィナに資金を提供し、コフィナは農業協同組合、特に持続可能なカカオ部門に資金を提供しています。私たちはネットワーク機関ではありませんが、私たちのプロジェクトが持続可能な開発ローンの基準を満たす農業協同組合に利益をもたらすことに関心があります。

EIBはコフィナにコートジボワールに約100億ユーロを融資した。一部もセネガルに行きました。ローンの分配は進行中ですが、15億CFAフランがすでに24の農業協同組合に支払われています。これにはココアの22、ゴムの2が含まれます。

通常、これには長い時間がかかりますが、私たちはわずか6ヶ月前に署名し、すでにカカオ農家は収入の恩恵を受けています – 私はそれが注目に値すると思います。

RFI：カメルーンやリベリアなど、カカオを開発する野心を持っている国はありますか？

AF:コートジボワールは世界有数のカカオ生産国であり、ヨーロッパへのカカオの主要輸出国であるため、私たちにとって特に興味深いことです。新しいヨーロッパの規則が適用される限り、私たちは明らかに他の場所でココアプロジェクトに資金を提供する準備ができています。

RFI：どの国もあなたに手を差し伸べましたか？

AF：コフィナと協同組合は、資金調達と技術支援の両方のために私たちに手を差し伸べました。欧州連合のおかげで、私たちはそれを提供することができ、特に女性がカカオ生産においてより大きな役割を果たすことができました。

https://www.rfi.fr/en/international/20240519-why-europe-is-banking-on-africa-for-its-big-ticket-investments

カタールは、両国がすでに緊密な二国間関係を深める中で、今後6年間でフランスの新興企業や投資ファンドに100億ユーロを投資することに合意した。

この取引は、カタールの与党首長シェイク・タミム・ビン・ハマド・アル・サーニーが火曜日にフランスへの2日間の公式訪問を開始したときに発表されました。これは、2013年に王位に就いて以来初めてです。

フランスとカタールは長い間、緊密なビジネスと軍事関係を享受してきました。

「両国の相互利益のために」投資は、エネルギー移行、半導体、航空宇宙、人工知能、デジタル、健康、ホスピタリティ、文化に至るまでの主要セクターを対象とする、とフランス大統領は述べた。

休戦の努力

タニとフランスのエマニュエル・マクロン大統領の会談は、米国、エジプト、カタールの交渉担当者がイスラエルとハマスの間で6週間の停戦協定を仲介するために働いています。

フランスとカタールは1月にハマスが拘束した数十人の人質のための医薬品の出荷に関する取引を仲介した。カタール当局は先週、ハマスが薬の配達を開始したと述べた。

3月10日頃になると予想されるラマダンの開始は、停戦の非公式な期限と見なされている。

約130人の人質がガザに残っていますが、イスラエルは彼らの約4分の1が死亡していると言います。

(ニュースワイヤー付き)

https://www.rfi.fr/en/international/20240228-qatar-to-invest-€10bn-in-key-sectors-of-french-economy-by-2030

フランスのブルーノ・ル・メール財務相は、2024年のGDP成長率予測の1.4%から1%への低下を補うために、すべての政府部門および機関で100億ユーロの支出削減を発表しました。

「それは前向きな成長予測ですが、新しい地政学的状況を考慮しています」とル・メールは日曜日にTF1テレビとのインタビューで述べ、ウクライナとガザでの戦争と紅海の海上輸送の問題、中国の「著しい景気減速」と「ドイツの2023年の景気後退」を引用しました。

政府の改訂された成長予測は他の見積もりと一致しており、フランス銀行は0.9%の成長を予想しており、OECDは今月初めに予測を0.8%から0.6%に引き下げました。

その結果、フランスは「すぐに」100億ドルの国家支出を削減する必要があるだろう、とル・メールは述べたが、増税や社会保障費の削減によっては行われないだろう。

省庁の経費を削減する

彼は、すべての省庁の運営費から50億ユーロが削減され、他の5ユーロは、開発のための公的援助から10億ユーロ削減され、再生可能エネルギープログラムからさらに10億ユーロ削減されるなど、公共政策から来ると述べた。

輸出機関ビジネスフランスや地方政府政策機関ANCTなどの州事業者の予算から、さらに10億ドルが削減されます。

ル・メールはまた、政府は2024年の州の赤字をGDPの4.4%に削減し、2027年にEUの上限である3%を下回るまで財政不足を徐々に削減するという目標を尊重すると述べた。

(ロイターと)
https://www.rfi.fr/en/france/20240219-france-to-cut-€10-billion-in-public-spending-as-2024-growth-forecast-lowered

フランスのエネルギー大手ヴェオリアは、ドイツの会社ユニパーからハンガリーの430メガワットのガス火力発電所を購入することに合意しました。これは、ロシアに大きく依存しているハンガリーのエネルギー部門への関与を促進するためのパリによる最新の動きです。

ガス火力複合サイクル発電所は、ハンガリー北西部のゴニュにあります。

「この合意は、ヨーロッパの電力網の安定性を補完する不可欠な柔軟性能力を開発するという私たちの野望に沿ったものです」と、ヴェオリアの最高経営責任者であるエステル・ブラチリアノフは述べています。

財務の詳細は開示されなかった。購入契約はヴェオリアのハンガリー子会社を通じて行われ、取引は必要な承認を取得し、規制を遵守することを条件としている、と同社は付け加えた。

国際エネルギー機関(IEA)によると、ハンガリーは「2020年6月に2050年までにカーボンニュートラルになるという法的約束を世界で最初の国の1人」であり、「遅くとも2030年までに石炭を段階的に廃止する」ことを計画している。

Veolia acquires power plant in Hungary from Uniper https://t.co/4RMKZtwhVb pic.twitter.com/bT40wZoS7R

— Stocks tweets (@stocks_tweets) February 19, 2024

フランスに入る

ハンガリーは、エネルギー資源のほとんどをロシアから受け取っています。天然ガスの75%、石油の80%、すべての核燃料です。

ハンガリーのロシアへのエネルギー依存は、ビクター・オルバン首相がウクライナとの戦争に対応してモスクワに対するEUの制裁を支援することに消極的であることを部分的に説明している。

昨年7月、ハンガリーは9年前にロシアのロサトムに授与された原子力発電所（NPP）の新しい原子炉の契約を修正する欧州委員会の承認を受けました。

この契約には、すでに4つの原子炉があるPaksに1.2ギガワットの容量を持つ2つの原子炉を建設することが含まれます。

昨年11月、モスクワとブダペストは、2030年代に完成する予定のNPPでの新しい原子炉の建設スケジュールに署名した。

しかし、EU最大の原子力発電会社であるフランスはすぐに飛び込んだ。

ハンガリーの通信社MTIは、Paksの拡大取引と同時に、ハンガリーがプロジェクトへのフランスの関与を増やすと報じた。

正当性

東洋研究センターに執筆しているIlona Gizinskaによると、パリのコミットメントはさらにさかのぼります。「Paks IIプロジェクトの実施におけるフランスの役割は、2022年2月24日以降に成長している」と彼女は言う。

ドイツのシーメンスとの協力が停止した後、「ハンガリーは…会社のフランス部分にプロジェクトでより大きな役割を与えようとした」と彼女は説明する。

ギジンスカは、フランスの協力は、欧州連合の目にはプロジェクトにより多くの正当性を与えると言います。

パツ原子炉のような核プロジェクトからロシアを除外する可能性は低い、と彼女は言う。

「ブダペストの政府は、パクスIIの最終決定ではなく、モスクワとの協力を拡大することに興味がある可能性がある」とギジンスカは主張し、「ハンガリーは2019年からロシアの融資の恩恵を受けており、工場の準備作業は政府に関連するオリガルヒにとって有利であることが証明されている」と主張している。

戦略的パートナーシップ

一方、昨年9月、フランスの多国籍企業フラマトームはプレスリリースで、原子力分野における戦略的関係の発展のためのハンガリーエネルギー省との覚書（MoU）の締結を発表しました。

同社によると、この覚書は、研究開発、新技術の実装、燃料供給および関連核物質、および長期運用など、原子力エネルギーのさまざまな分野で「フラマトームとハンガリーの協力の拡大を促進するための基盤を築く」という。

https://www.rfi.fr/en/international/20240219-france-s-veolia-to-buy-hungarian-gas-fired-power-plant-russia-energy

かつて裕福な観光客に敬遠されたフランスの広大な港湾都市マルセイユは、南部の日差しと最先端の文化でますます多くの観光客を魅了しています。しかし、市が2024年のオリンピックによって後押しされた豊作な夏に備えるにつれて、休日の賃貸から利益を得ようとしている家主と、Airbnbブームが手頃な価格の住宅の供給を圧迫していると言う活動家との間の緊張が沸点に達しています。

ジェシカ・フェラン

本物のマルセイユの地元の人はまだここに住んでいますか、それともほとんどがAirbnbですか?

週末に訪れる観光客のルシールは、市内で最も古い地区であり、現在滞在する最も人気のあるエリアの1つであるルパニエを散歩しながら質問をします。

かつて犯罪者やセックスワーカーの避難所として知られていたその蛇行路地は、今日では即席の植木鉢とカラフルなストリートアートが並んでいます。彼らは、近所の旧世界の建物の1つに滞在することが魅力の一部である何千人もの訪問者を魅了します。

ルシールは、ホリデーレンタルの巨人であるAirbnbで旅行のためにアパートを予約しました。「ル・パニエにはたくさんのオプションがあった」と彼女はRFIに語った。

しかし、観光客だけでなく、地元の人々と一緒にまだ生きているマルセイユの地域の1つであるという印象を受けます。

過去16年間ル・パニエに住んでいた70代のアーティスト、ロバートは、異なる見解を持っています。

「近所は魂を失いつつある」と彼は言う。

「以前は本当にフレンドリーでした – 誰もがみんなを知っていて、一緒に暮らしていましたが、今は消えつつあります。少し悲しいです。

ハウジングスクイーズ

ル・パニエはマルセイユの観光の新しい波の象徴となっていますが、その効果は町中で感じることができます。

市は、その年の少なくとも一部、約11,600件の物件がAirbnbにリストされていると推定している。

これらのうち、2021年の調査によると、約25%が年間120日以上観光客に許可され、効果的に長期レンタル市場から連れ出されました。

批評家は、賃貸人が手頃な価格の住む場所を見つけるのがこれまで以上に難しくなったと報告しているマルセイユの住宅危機に寄与した要因の1つであると言います。

「今のところ、私は幸運にも、私がここに住むことを可能にする素晴らしい女将がいます」とロバートは言いました。しかし、私のスタジオの家賃（私は画家です）は2年間でほぼ2倍になりました。

彼はこれ以上リースする余裕はないだろう、と彼はRFIに語った。

「ビジネスになる」

国家統計局Inseeによると、ル・パニエとその周辺地区では、観光客に借りた物件の多くを構成するセカンドホームとして宣言された物件の数は、2014年の4.6%から2020年には12.7%に2倍以上になりました。

これは、永住者が占有していない追加の1,000軒の住宅に相当します。

1990年代から近所に住んでいるサンドリーヌは、夏の間町を離れている間にアパートを転売することが知られています。

「私はそれをやったので、石を投げることはできません」とサンドリンは言い、Airbnbに自分の家をリストアップせず、代わりに同じ家族に何度も借りることを好むと強調した。

しかし、他の人にとっては、「それはビジネスになりつつある」と彼女はRFIに語った。

「これらはマルセイユに住んでいない所有者なので、それが生み出す可能性のある問題から遠く離れています。私たちは彼らを知りません、彼らはホリデーレンタルにするためにアパートを購入し、利益を分配する人々です。

市の規制

市は、Airbnbのレンタル、特にホストが専門的に外出させたものを規制しようとしています。

2022年以来、すべてのホストは市議会に登録する必要があります。主な住居を許可する人は、年間最大120日間しかそうすることができず、その後、プラットフォームは自動的にリストをブロックします。

セカンドホームを賃貸したい所有者は、一度に4年間付与され、単一の財産に限定される許可を評議会に申請する必要があります。

2つ以上の不動産を賃貸する人は、同じ地域で同等の規模の商業用不動産を購入し、それを住宅に変換することで、長期賃貸市場に株式を追加することが必要です。

しかし、一部のホストは制限を回避し続けています。昨年の夏のチェックでは、偽の登録番号で約1,500のリストが見つかり、マルセイユが2024年オリンピックのセーリングイベントやサッカーの試合を開催したため、今年はルールを破るインセンティブがこれまで以上に強くなる可能性があります。

ゲリラ戦術

マルセイユの住宅問題はAirbnbを超えている。市の高い貧困率は、社会住宅の需要がこれまで以上に高いことを意味しますが、既存の在庫の多くは老朽化しており、新しい建設プロジェクトは承認が遅れています。

一方、民間不動産は、投資家とフランスの他の場所から移転する新規参入者の両方によって後押しされ、Covidパンデミック以来、価格は1平方メートルあたり約15%上昇しています。

しかし、Airbnbは、重要な金庫とスーツケースを回す賃借人のフラックスで、欲求不満の最も明白なターゲットとなっています。

昨年3月、別の新しいヒップな近所であるラプレインのあるホストは、彼の休日のアパートが破壊され、壁と家具が「Airbnbは家賃を上げている、出て行く」や「アパートは住民のためのものです」などのスローガンで吹きかけられているのを見つけました。

10月、自分自身をうんざりしたマルセイユの住民と表現する人々のグループは、抗議して40の重要な金庫を「キンド」したと主張した。

11月には、市内で最も賑やかな通りのいくつかに指名手配ポスターが登場し、「認定近隣キラー」という伝説と並んでAirbnbホストの名前と住所が掲載されました。

そして12月、別の匿名の活動家グループは、多くの休日のアパートから寝具からカトラリー、電球まで家庭用品を盗んだと発表した。

「私の名前は、私の財産とそれから得た利益に関する虚偽の情報とともに、ブログに掲載されました」と、ある無名のホストはル・フィガロ新聞に語った。

オリンピックの直前にマルセイユに来る観光客を思いとどまらせるほど、本当に悲しいと思います。

オリンピックの流入

今年の夏、約200万人の観光客がオリンピックのためにマルセイユに降りると予想されています。

市議会の住宅チーフであるパトリック・アミコは、Airbnbに対する地元の人々の「苛立ち」に同情していると述べ、議会は現在、セカンドホームを賃貸する申請の4分の3以上を断っていると強調している。

しかし、プラットフォームが2022年11月から2023年10月の間に420万ユーロの観光税をもたらし、前年の280万ユーロから上昇したため、当局はAirbnbがマルセイユを完全に離れるよう求める活動家に加わる可能性は低い。

この話はジャスティン・ロディエによってフランス語で報告された。英語版はジェシカ・フェランによって書かれました。
https://www.rfi.fr/en/france/20240129-as-rents-rise-in-marseille-anti-airbnb-activists-take-matters-into-own-hands