フランスに1ヶ月間設立されたスペインの航空会社Renfeは、バルセロナ-リヨン線とマドリード-マルセイユ線で10万枚以上のチケットを販売したと発表しました。この新しい競争相手はSNCFを心配すべきですか? 1日に3,000枚以上のチケットが販売され、80%以上の稼働率で、レンフェは歓迎すべきものを持っています。しかし、それはまだ列車のフランスの巨人を震えさせるにはほど遠い。 スペインの会社はフランス南西部に2つの路線しか持っておらず、接続はSNCFによって放棄されています。 2019年に鉄道市場が競争に開放されて以来、フランスに定住した2番目の外国事業者であり、もう1つはイタリアのトレニタリアです。2年間、パリとリヨンの間のネットワークで最大の路線でSNCFと競合するミラノとのリンクを提供してきました。

すべての人のためのスペース

しかし、鉄道エコノミストのパトリシア・ペレンネスによると、SNCFはなんとかその手を保つでしょう:「競争に開放された外国を見ると、最も競争がある国はイタリアです。そして、競争が激しいこの国でも、現職のオペレーターは主に過半数のままです。だから、はい、徐々に開くでしょうが、むしろすべての人のための余地があるという印象を与えます。たとえ私たちが顔を隠してはならないとしても:サービスが良質で価格が安い場合、SNCFのための小さな競争、その価格、そのサービスに注意を払う義務があります。しかし、パニックでもありません。」 新規顧客を引き付けるために、レンフェは30ユーロ未満でスペインへの接続で低コストのオファーを増やしています。 https://www.rfi.fr/fr/économie/20230816-france-départ-réussi-pour-la-compagnie-ferroviaire-espagnole-renfe-peu-de-crainte-à-avoir-à-la-sncf